中国铁路建设飞速发展，地级市通最直观的县县乡购感受，就藏在春运回家的通春那张车票里。最近，运返总台编辑罗坷欣在总台素材库里检索资源时，票难发现和上一个马年相比，变易光买票这一件事儿，地级市通就见证了不少的县县乡购时代变迁。

　　总台编辑 罗坷欣：春运故事看发展。通春十二年马年轮回，运返我们买票的票难体验已经和当年大大不同了。最明显的变易变化，就是地级市通铁路里程增长了，现在咱们回家，县县乡购基本不用再倒车辗转，通春买一张票就够了。

　　其实2014年，上一个马年春运，中国铁路营业里程就已经突破了10万公里大关，这在当时是很了不起的成就了。但因为我国面积很大，路网主要还是覆盖省会和一些重点地级市，很多返乡心切的人，就只能分段买票，先到西安、武汉等大城市中转，多的倒7次不说，换乘三四次都是常事儿。比如从广州回湖北宜城过年，可能就得先到武汉中转，再转车到襄阳，最后坐大巴返乡，折腾一整天才能与家人团圆。

　　十二年过去了，今年春运，全国铁路营业里程已突破了16.5万公里，高铁里程超5万公里，比起上一个马年已经稳居世界第一的1万多公里，又大幅增加了。现在50万人口以上城市超过97%都覆盖了高铁。不少地方还实现了“一城多站”。随着铁路网覆盖从“地级市通”向“县县通”的升级，今年首次投入春运的22条新线、50多座新车站中，有一站就在当年不通高铁的湖北宜城，现在老乡们还是从广州出发，只要7个多小时就能直达了。

　　运力足了，回家的路通了，春运服务的细节也更到位了。2014年，12306App作为购票服务的新突破，春运前已开始试运行。但受网络限制，多数人仍靠电话订票和现场排队，通宵抢票是常态，买错票退票还需扣20%手续费。当时我们同事在车站搭了一个叫“春运说吧”的红亭子，一位秦先生带着满身的疲惫来跟我们分享喜悦。他说：“我终于买到票了，三天三夜买了好久，还有28个小时就能到家了”。

　　现如今，铁路服务已经进入“数智化”时代。大家已经习惯了打开12306，指尖就能搞定购票、选座、候补，反馈的大数据还会变成增开班列的可能。今年春运，还新增了一些暖心的小细节，比如60岁以上老人可以电话订票，同样是买错票，在规定时间内线上也能免费退。

　　从上一个马年，铁路里程突破10万公里大关，但仍要排队抢票的归家心切，到如今指尖轻点，高铁直达的从容舒适，可以说两个马年之间，春运路上的每一点升级，都是对新春团圆的用心守护。